Как сделать ремонт резиновой лодки своими руками

Как заклеить повреждения на резиновой лодке без помощи специалистов

Надувная резиновая лодка – нужная вещь для любого рыбака или охотника. Обладая таким средством передвижения по водной глади, вы сможете в полной мере оценить все его преимущества. А именно: небольшой вес, компактность в сложенном виде, приличная скорость, которую могут развивать резиновые лодки, оснащенные мотором.

Не обошлось и без недостатков. Дело в том, что плотная прорезиненая ткань, из которой сделана лодка, недостаточно прочна: коряги, камыши или куски арматуры могут повредить ее. За все преимущества, указанные выше, приходится платить периодическим ремонтом.

С ремонтом лодки можно справиться самостоятельно и без больших затрат. Рассмотрим различные варианты дефектов и способы их устранения.

Для работы нам понадобится:

• набор заплаток из ремкоплекта к лодке или кусок резины из ОЗК (подойдут также старые плотные клеенки образца времен СССР);
• мелкозернистая наждачная бумага;
• клей резиновый марки 4508 – универсальное средство для склеивания или же клей полихлоропреновый;
• ацетон, спирт – для обезжиривания поверхности;
• маркер, карандаш или мел;
• ножницы;
• фен строительный или бытовой;
• мыльный раствор;
• валик или бутылка для прокатки.

Шаг № 1. Определяем места, требующие ремонта.

Надуваем лодку и при помощи распыляемого мыльного раствора определяем поврежденные участки – они будут пениться. Маркером или карандашом отмечаем места проколов и сдуваем лодку.

Шаг № 2. Вырезаем латку.

Ее размер должен быть как минимум на 2 см больше поверхности повреждения. Вырезав латку, приложите ее к ремонтируемому участку и обведите маркером.

Шаг № 3. Зачистка поверхности и обезжиривание.

Наждачной бумагой тщательно, но аккуратно зачищаем отмеченные места и саму латку. Убираем весь мусор, образовавшийся во время зачистки, и обезжириваем поверхность.

Шаг № 4. Склеивание.

Есть два способа склеивания:

Холодный способ аналогичен горячему, но в процессе работы склеиваемые поверхности не прогреваются. Пользуются им в походных условиях, когда необходим срочный ремонт лодки. В домашних условиях желательно потом переклеить латку заново горячим способом.

• 1.С помощью кисточки наносится клей на латку и на место прокола. Под латку желательно подложить картон или любую другую твердую бумагу и наносить клей, выходя за края латки – она тогда не закручивается.
• 2.Выжидаем 10–15 минут и наносим второй слой клея.
• 3.Выдерживаем клей необходимое время (обычно от 10 до 20 минут – см. инструкцию) и разогреваем с помощью фена поверхность лодки, с нанесенным клеем и заплатку до 50–60 градусов Цельсия.
• 4.Соединяем между собой склеиваемые поверхности, сильно сдавив их на несколько секунд, и прокатываем сверху валиком.
• 5.Ожидаем пока клей кристаллизируется. Необходимое время выдержки указывается на упаковке и обычно оно составляет от 3 часов до 3 суток, в зависимости от марки клея.

• Тип: Клей
• Работы: Наружные, Внутренние
• Область применения: Универсальная, Для дерева, Для мебели, Для окон, Для пола
• Страна-изготовитель: Россия
• Упаковка: Коробка

Клей для лодок и других изделий из ПВХ подходит как для профессионального, так и для самостоятельного ремонта. Клеевой шов прозрачный. Соединение устойчиво к воздействию воды, масла и бензина. Подходит для склеивания в различных сочетаниях мягкого и жесткого ПВХ, резины, кожи, металла, ткани.

Заклейка разрывов

Для склеивания разрывов на лодке нам понадобятся те же инструменты и использоваться будет та же технология склеивания. Небольшой разрыв можно заклеить так же, как и дыру в лодке, наклеив латку, с одной стороны.

Если разрыв большой на днище лодки, то после предварительной зачистки поверхности, необходимо аккуратно сшить капроновыми нитками разрыв, не перетягивая нитки.
Латку нужно вырезать прямоугольную, но с закругленными краями, в количестве двух штук. Одну приклеиваем с внешней стороны, другую с внутренней.

Если разрыв появился на баллоне лодки, то зашивать его не нужно, а вот проклейка заплатки с внутренней стороны будет немного проблематичной. Склевать придется в несколько этапов:

• 1.Намазать клеем половину латки, выждать необходимое время и аккуратно поместить ее внутрь разрыва, прижать и прокатать.
• 2. Затем кисточкой смазать вторую часть латки и повторить всю процедуру склеивания.

Для облегчения процесса используйте подручные средства типа линейки или ножа. Они пригодятся вам для того, чтобы склеиваемые поверхности не соприкасались между собой до нужного момента.

Узнайте как заклеить повреждения на резиновой лодке без помощи специалистов

Уключины – это такой узел в лодке, который подвергается интенсивной эксплуатации и рано или поздно, требует ремонта.

Для того чтобы аккуратно снять и приклеить уключину, необходимо:

• 1.Разогреть места соединения феном и не спеша оторвать уключину.
• 2.Тщательно зачистить поверхности от старого клея с помощью наждачной бумаги.
• 3.Обезжирить и нанести клей в два этапа (как описано выше).
• 4.Соединить две склеиваемые поверхности, плотно прижав их друг к другу (баллон должен быть спущен).
• 5.С помощью небольшого валика или бутылки, прокатать поверхность.

Выждать время, указанное в инструкции и только после этого опять пользоваться своим плавсредством.

Переклеить ленты на баллоне очень просто.

Для этого необходимо:

• удалить старую ленту;
• зачистить и обезжирить поверхность;
• нанести клей для ремонта резиновых лодок на поверхность баллона (он должен быть наполнен воздухом);
• выждать необходимое время, повторно нанести клей;
• прогреть склеиваемые участки и наложить сверху ленту (ее не нужно смазывать клеем);
• прокатать валиком или бутылкой;
• дождаться завершения процесса кристаллизации клея, согласно инструкции к нему.

Ремонт днища лодки займет гораздо больше времени, чем все предыдущие варианты, но и его можно с успехом произвести в домашних условиях. Четко следуйте инструкции, наносите клей два раза и все у вас обязательно получится.

Шаг № 1. Удаляем ленту внутри и снаружи лодки.

Для этого баллоны накачиваем и отмечаем карандашом или маркером место наклеивания ленты. Удаляем аккуратно ленту внутри и снаружи. Все это можно делать и со спущенными баллонами, но очертить контур маркером на лодке гораздо легче в наполненном состоянии.

Шаг № 2. Удаляем днище.

Предварительно стоит обвести маркером место расположение днища. Отклеивание нужно начинать с носовой части лодки. В случае, если процесс идет туго – прогрейте феном проблемные участки.

Шаг № 3. Зачищаем и обезжириваем поверхности.

Участки, отмеченные маркером, подготавливаем к склеиванию уже известным вам способом.

Шаг № 4. Клеим внутреннюю ленту.

Делать это удобнее, когда баллоны лодки в перевернутом состоянии. Для этого промазываем клеем только половину площади, между отмеченными маркером линиями. Так как лодка перевернута, место промазки клеем должно начинаться от нижней отметки. Два раза наносим клей и выдерживаем нужное время.

Ленту начинаем клеить с носа лодки и на половину ее ширины. Не приклеенная часть ленты должна располагаться к вам изнаночной стороной.

Шаг № 5. Приклеиваем днище

Так как площадь склеивания достаточно большая, нужно разбить процесс на несколько этапов: сначала приклеить днище к корме и к носу, а затем к бортам лодки.

Наносим клей непосредственно на участок кормы, вдоль линии, отмеченной маркером и на часть днища. Выдерживаем нужное время после двух нанесений и соединяем склеиваемые поверхности. Здесь необходимо еще учесть, что уже ранее наклеенная внутренняя лента должна также соединится с днищем, поэтому регулируйте ширину нанесения клея на дно лодки.

Те же самые операции производим с носом лодки, а затем поочередно с левым и правым бортом.

Шаг № 6. Наклеиваем ленту снаружи.

Манипуляции те же, только ширина накладывания слоя клея должна соответствовать ширине ленты.

Поверхности перед склеиванием желательно прогреть и после склеивания прокатать, для удаления пузырьков воздуха и лучшего сцепления.

Ремонтные работы необходимо проводить на улице или в хорошо проветриваемых помещениях с температурой воздуха от 15 до 25 градусов с плюсом и влажностью воздуха, не превышающей 60%. Если не соблюдать эти условия, то процесс кристаллизации клея пройдет с нарушениями и прочность склеивания будет очень плохой.

Стоит отметить, что отверстия с диаметром более 1,5 см, а также поврежденный клапан и разрыв поверхности, более чем 50 см, качественно отремонтировать в домашних условиях все же не получится. Придется обратиться в ближайший сервисный центр.

Никому из заядлых охотников и рыболовов не нужно объяснять, что надувная резиновая лодка – вещь замечательная и удобная. Однако, несмотря на все ее неоспоримые преимущества, «резинка» — вещь довольно непрактичная. Любая коряга, торчащая из воды, сильный перегрев на солнце — и ваша любимая «резиновая подруга» превращается из помощницы и добытчицы в нечто бесформенное и бесполезное. Именно поэтому темой сегодняшней статьи является ремонт резиновой лодки своими руками. Ведь, к сожалению, далеко не каждый начинающий рыболов знает, как сделать это правильно и без особых затрат.

Самостоятельный ремонт резиновой надувной лодки начинается с тщательного осмотра на предмет обнаружения повреждений. Для начала нужно хорошенько накачать воздухом все отсеки и внимательно осмотреть плавсредство, прислушиваясь к вероятному шипению воздуха, выходящего из прорехи.

Если по звуку обнаружить повреждение не удалось нужно шаг за шагом покрыть лодку (всю) густой мыльной пеной: там, где есть отверстия, мыло «запузырится». Если место повреждения обнаружено, обведите его маркером или шариковой ручкой.

Ремонт резиновых лодок — дело несложное, но очень кропотливое. Даже если вам кажется, что вы нашли уже все повреждения, не спешите. Осмотрите абсолютно всю поверхность лодки — там могут быть задиры, потертости, отслоения шовных лент и другие повреждения, которые могут вот-вот вывести из строя неумело отремонтированное плавсредство. Так что если вы решили самостоятельно осуществить ремонт резиновой лодки, сшивные швы и днище тоже не должны остаться без вашего внимания. После того как вы убедились, что обнаружили все вероятные повреждения, можно «стравить» воздух и приступать к ремонту.

Чтобы ремонт прошел легко, а лодка служила еще долго, вам понадобятся:

• кусок заплаточного материала, аналогичный тому, из которого сделано само плавсредство;
• мелкозернистая «наждачка» для зачистки поверхностей;
• клей для ремонта резиновых лодок – 4508, 4НБув, 88НТ, СВ-1-5М, 4010 и другие;
• чистая кисточка для нанесения клея;
• растворитель для обезжиривания поверхности (спирт, ацетон, бензин «Калоша»); внимание: автомобильный бензин использовать нельзя — в нем содержится масло;
• ножницы;
• линейка;
• капроновые нитки;
• толстая игла;
• карандаш, маркер или мелок;
• фен строительный или бытовой;
• валик для прокатки или любой другой округлый предмет — ложка, рукоять ножа, бутылка и т. д.

Как уже было сказано, ремонт резиновых лодок начинается с тщательного осмотра и обнаружения повреждений. Если обнаружен небольшой изъян в виде прокола, то действовать нужно следующим образом:

• замеряем при помощи линейки диаметр повреждения и вырезаем латку соответствующего размера; обратите внимание — размер латки должен быть как минимум на 2,5–3 см больше места повреждения и иметь закругленные углы;
• прикладываем заплатку на место повреждения и обводим при помощи маркера;
• мелкой наждачкой осторожно, но тщательно зачищаем отмеченное место и саму накладку;
• тщательно убираем весь образовавшийся мусор и пыль и хорошо обезжириваем поверхность;
• склеиваем обе части.

Существует два способа склеивания — горячий и холодный, давайте рассмотрим каждый из них.

• при помощи кисти аккуратно наносим клей на заплатку и место прокола; под заплатку лучше всего подложить лист бумаги или картона, тогда ее края не будут закручиваться в рулон;
• ждем 15–20 минут пока клей немного подсохнет, и наносим повторный слой;
• снова выдерживаем положенное время, обычно 10–20 минут, и разогреваем обе поверхности до 50–60 ˚С;
• теперь соединяем разогретые поверхности между собой и сильно прижимаем их друг к другу;
• при помощи валика или любого округлого предмета прокатываем всю поверхность заплатки для того, чтобы устранить лишний воздух;
• зажимаем место ремонта в струбцину или придавливаем любым ровным и тяжелым предметом и оставляем для окончательного высыхания не менее чем на 24 часа.

Этот способ почти ничем не отличается от горячего, за исключением того, что поверхности не нагреваются, а приклеиваются друг к другу холодными. Этим методом пользуются только в тех случаях, когда произвести нагревание не представляется возможным.

Как видите, ремонт резиновых лодок – действительно дело несложное. Однако если ваша резиновая помощница порвалась серьезно, то и сил для ее «лечения» придется приложить немного больше.

В том случае, когда порыв или разрез на лодке довольно большой, то после зашкуривания его нужно тщательно зашить. При этом нужно следить за тем, чтобы края разреза не стягивались слишком сильно.

Если же порыв имеет рваные края и зашить его не представляется возможным, то склеивание нужно проводить и с внешней, и с внутренней стороны. Как наложить внешнюю заплатку, мы уже уяснили, а вот с внутренней придется повозиться. Чтобы работать было удобнее, нужно поступить так:

• латку намазываем клеем не полностью, а только до половины — это делается для того, чтобы было удобнее вводить ее в прореху;
• аккуратно размещаем латку внутри разрыва, после чего ее нужно прижать, а место склеивания прокатать валиком;
• через некоторое время при помощи кисти промазываем вторую половину латки; для того чтобы края не мешали — их нужно аккуратно приподнять и придержать с помощью линейки или ножа;
• повторяем процедуру склеивания;
• теперь наклеиваем верхнюю латку привычным способом.

Никакой ремонт резиновых лодок не может обойтись без тщательной ревизии уключин. Дело в том, что этот узел подвергается наибольшей нагрузке в процессе эксплуатации и со временем начинает понемногу отклеиваться.

Сам процесс приклеивания происходит точно так же, как у заплаток, но тут есть некоторые тонкости:

• для того чтобы легко оторвать уключину, ее нужно нагреть при помощи фена;
• приклеивать новую запчасть нужно обязательно при спущенном баллоне, иначе соединение будет неплотным и прослужит недолго.

Для того чтобы произвести ремонт резиновой лодки по шву вам понадобится специальная лента. Переклеивать защитные ленты на баллоне тоже несложно. Делается это горячим способом для лучшего соединения поверхностей. Тут тоже есть свои маленькие хитрости:

• лента для ремонта резиновой лодки должна быть выкроена под углом 45˚ и выполнена из прорезиненной ткани;
• производить замену ленты лучше всего при наполненном баллоне — это позволит избежать деформации после высыхания, и швы у лодки не «поведет».

Иногда случается так, что ваша «резиновая подруга» требует серьезного, обстоятельного «лечения». Ремонт дна резиновой лодки можно отнести именно к таким работам. Разобьем этот довольно трудоемкий процесс на несколько этапов:

• работы нужно проводить при хорошей вентиляции, но не стоит делать этого на улице — там на место склеивания все время будет попадать пыль и грязь, качество ремонта в этом случае будет не слишком хорошим;
• не стоит начинать ремонт, когда влажность воздуха превышает 60%, а температура 25 ˚С; если температура опустилась ниже 15 ˚С – нужно дополнительно обогреть помещение;
• если ремонт приходится проводить в полевых условиях, перенесите лодку в тень, а лучше соорудите из палатки что-то типа «операционной», — это поможет уберечь место повреждения от грязи и пыли.

Каждому заядлому рыболову просто необходима резиновая лодка. Тут и открываются более широкие возможности для ловли, и выручит она, если с берега к воде не подобраться. В багажнике автомобиля помещается легко, плывёт неслышно, так что рыбу не распугает.

Одна у неё беда – зацепил крючком — дырка; напоролся за корягу — порез. Чуть перекачал, опять проблема. Поэтому каждый рыбак должен уметь делать текущий ремонт резиновой лодки своими руками, да и научиться проводить профилактические мероприятия не помешает.

Каждую весну, прежде чем спустить лодку на воду, и осенью, когда она укладывается на долгое хранение, поверхность её требует обязательной обработки клеевым раствором.

Благодаря такой подготовке резина, впитывая в себя эту жидкость, станет эластичной, микроскопические трещинки, способствующие потере воздуха, закроются, а швы на стыках станут гораздо крепче.

Готовится такая смесь просто: одна часть клея №88 и остальные две, это авиационный бензин. Все составляющие перемешиваются и наносятся на чистую, тщательно вымытую основу.

Резина лодки – материал недостаточно прочный, поэтому она подвержена повреждениям. Случается и дефектов не видно, а воздух все равно уходит. Тогда место травления легко определяется при помощи мыльной пены.

Лодка надувается, и каждый отсек плотно обволакивается вспененным мылом, делать это удобнее небольшой губкой. В том фрагменте, где пена начинает пузыриться, и находится точка утечки. Его надо пометить ручкой, иначе, когда пена высохнет, точно дырки уже не найдёшь.

Работу лучше всего начинать с клапанов. Когда в одном из них найдена утечка, то его надо разобрать, прочистить, помыть водой, если необходимо, то заменить прокладки. Когда вода просачивается в коклит лодки при хорошем состоянии бортов, то искать нарушения целостности надо в днище, или в местах, где оно соединяется с бортом.

Для этого требуется крайне придирчиво осмотреть эти части. Целесообразно повнимательнее присмотреться к мельчайшим потёртостям и задирам днища, есть вероятность отслойки пресс-деталей или заделочных лент. Не исключено, что найдётся не один изъян.

Обычно рыбаки при ремонте используют холодный способ, он самый простой и тут не понадобятся какие-то особенные специальные знания, ни сложные приспособления и инструменты. Его просто провести не только в домашней мастерской своими руками, но и непосредственно во время выезда на рыбалку.

С чего же начать заклеивать лодку? При ликвидации повреждений, особое значение придаётся чистоте места, на котором производятся действия. Принципиально, чтобы оно было чистым и гладким, для этого надо постоянно удалять пристывшие остатки клея.

Что понадобиться для ремонта:

• Ножницы.
• Диск и ролик для прикатки, когда их нет, подойдёт и любой предмет в форме цилиндра.
• Наждачная бумага, ею будет зачищаться резиновый слой ткани.
• Для нанесения клея без кисточки не обойтись.
• Сам клей, предпочтительнее, входящий в состав ЗИПа лодки, подойдёт и на базе каучука, соответствующего структуре материала лодки. Можно использовать клей самовулканизирующийся, он, кстати, крепче, чем резиновый.
• Подходящий растворитель.

При проколах, небольших разрывах, и других незначительных дефектах, достаточно обойтись наложением на них заплаток. Предпочтительнее подобрать материал, идентичный тому, из которого изготовлено плавсредство. Важно, чтобы они соответствовали форме разрыва, но обязательно с закруглёнными краями, например, в виде круга или овала.

Так делается, чтобы углы заплатки не задирались и не оторвались при использовании. Кроме того, она должна быть больше самого разрыва миллиметров на 30. Накладывая заплатки, особенно это касается крупных размеров, надо проследить, чтобы направление нитей как продольное, так и поперечное, совпадало с тканевой основой лодки.

Вообще-то, предусмотрительный рыбак всегда будет иметь с собой несколько заплаток разной формы и размеров. И в случае непредвиденного ремонта воспользуется ими. Только держать их надо в чистом полиэтиленовом пакете.

Когда разрыв длинный, то его надо сначала прошить капроновой нитью. Затем зачистить наждачной бумагой, хорошо протереть растворителем или бензином. Это очистит резину от пыли, обезжирит её, способствует набуханию прокладки. Все эти манипуляции нужны для максимального схватывания клея и поверхности.

В крайнем случае, если уж растворитель найти нет возможности, допускается промыть ремонтируемый участок и внутреннюю сторону заплатки чистой водой, потом хорошо просушить, но это обязательно отразится на качестве склеивания.

А когда наждачной бумаги нет под рукой, то эти действия производят ножом, но предельно осторожно, чтобы не порвать материал. После того как все поверхности обработаны, и хорошо подсохли, руками их уже трогать нельзя. Надо осторожно поднимать за края.

• Работы с клеем в солнечную погоду рекомендуется проводить в тени, тогда не образуется плёнка, которая затруднит приклеивание. А когда дождь и ветер, то предпочтительнее спрятаться в палатке, тогда влага не попадёт на клей и не испортит всю работу. Лучше, чтобы температура при ремонте не была ниже 15 градусов, иначе существует угроза, что он совсем не схватится.
• Если на клей попала соринка, её осторожно убирают кончиком ножа.
• Тут тоже есть тонкости: хранить его надо в герметичной ёмкости, а если он загустел, то разбавить для необходимой консистенции подходящим растворителем, иначе слой будет излишне толстый и неровный.
• Тщательно кисточкой наносится клей на саму заплатку и на ремонтируемую часть лодки. Потом ему надо дать немного подсохнуть, минут 15, не более, и намазать второй слой. И опять дать чуть схватиться. Проверить готовность легко ножом: его лезвие должно чуть подлипать.
• Дуть на клей в надежде, что он испариться быстрее не следует, влага осядет на нём и только навредит его склеивающим свойствам.
• Затем заплатка аккуратно берётся строго по краям и точно прикладывается к месту дефекта. Также можно наложить её с одного конца и направить на испорченный фрагмент. Ещё одна версия предполагает наложение её середины на ремонтируемый участок с последующим расправлением во все стороны.
• Затем она старательно разглаживается от середины к периферии, прижимается ладонью и прокатывается роликом. Тогда скопившиеся там пузырьки воздуха удалятся. Когда заплата положена некачественно, то и ремонт будет соответствующий, а подвинуть её в нужную сторону будет очень трудно. Но если с первого раза удачно не получилось, и придётся переделать, то отрывать её надо резко, дёрнув за край.

При разгерметизации, отслойке и смещения иных деталей, сделанных из резины, холодный способ тоже подходит.

Способ горячего ремонта обыкновенно производится в специализированных мастерских и на заводах, выпускающих такую продукцию. Там есть и подходящее оборудование, да и подобрать клей и материалы они смогут квалифицированно, следовательно, сделают все более качественно, чем кустарным его вариантом. Обычно к ним обращаются, когда требуется проклеить перегородки, стыки бортов, при различных проблемах с регулятором бортов.

Например, когда на лодке «Нырок» разгерметизировались стыки бортов по шву, процесс происходит так:

Непосредственно стык промазывается бензином, и при помощи металлической линейки осторожно слои отделяются друг от друга. Поверхность очищается, и стыковочную ленту разрезают приблизительно в 10 или 15 мм от границы регулятора. Его вырезают, расслоённые места подвергаются шерохованию, затем их промывают бензином.

Далее, покрывают клеем, как и в первом случае, два раза. Последовательно собирают узел стыковки, накладывают невулканизированный регулятор и герметик. В том месте, где стыковочная лента была разрезана, накладывается заплата из ткани, ширина её 5 см. А на задиры обкладочной резины тонкая (0,4 мм) пластина заплатки. Собранный узел требуется качественно прокатить роликом.

Для того чтобы поверхность получилась гладкой, на края участка, где происходит ремонт, накладываются куски лавсановой или целлофановой плёнки. Под ним размещается доски с губчатой резиной. Поверх кладётся пластина из металла и нагревательная плитка, и все закрепляется струбцинами. Следом проводится вулканизация в течение 30 мин.

Температура плитки от 135 до 145 градусов. Когда пройдёт заданное время, плитка выключается и охлаждается до 90 или 80 градусов. Струбцины ослабляются, и плитка убирается. Испытать лодку и целостность швов можно уже по прошествии 4 часов.

Из вышеописанного понятно, что в домашних условиях так заклеить резиновую лодку и подобрать нужные инструменты и материалы возможность есть не всегда.

Есть ещё один оригинальный приём ремонта надувных лодок своими руками, и хотя он временный, но на рыбалке срочно загерметизировать лодку, на какое-то время поможет. Существуют специальные баллончики с аэрозолем на основе искусственного каучука, достаточно присоединить его к вентилю лодки и пустить струю. Спустя 2 минуты произойдёт самовулканизация химического каучука, и лодка будет отремонтирована.

Холодный способ реставрации лодки

При проколах, небольших разрывах, и других незначительных дефектах, достаточно обойтись наложением на них заплаток. Предпочтительнее подобрать материал, идентичный тому, из которого изготовлено плавсредство. Важно, чтобы онисоответствовали форме разрыва, но обязательно с закруглёнными краями, например, в виде круга или овала.Так делается, чтобы углы заплатки не задирались и не оторвались при использовании. Кроме того, она должна быть больше самого разрыва миллиметров на 30. Накладывая заплатки, особенно это касается крупных размеров, надо проследить, чтобы направление нитей как продольное, так и поперечное, совпадало с тканевой основой лодки.
Вообще-то, предусмотрительный рыбак всегда будет иметь с собой несколько заплаток разной формы и размеров. И в случае непредвиденного ремонта воспользуется ими. Только держать их надо в чистом полиэтиленовом пакете.

Когда разрыв длинный, то его надо сначала прошить капроновой нитью. Затем зачистить наждачной бумагой, хорошо протереть растворителем или бензином. Это очистит резину от пыли, обезжирит её, способствует набуханию прокладки. Все эти манипуляции нужны для максимального схватывания клея и поверхности.
В крайнем случае, если уж растворитель найти нет возможности, допускается промыть ремонтируемый участок и внутреннюю сторону заплатки чистой водой, потом хорошо просушить, но это обязательно отразится на качестве склеивания.
А когда наждачной бумаги нет под рукой, то эти действия производят ножом, но предельно осторожно, чтобы не порвать материал. После того как все поверхности обработаны, и хорошо подсохли, руками их уже трогать нельзя. Надо осторожно поднимать за края.

Резиновые лодки, особенно от известных и зарекомендовавших себя производителей, достаточно надежны. У заядлых рыбаков некоторые образцы, созданные еще во времена СССР, до их пор служат верой и правдой. У охотников, как правило, износ лодок происходит быстрее. В процессе использования резиновых лодок, особенно в жестких условиях, могут появляться различные повреждения и нарушения целостности резинового полотна. Наиболее часто встречаются проколы от острых камней, сдиры днища и бортов лодки или даже разрывы. Если неприятность произошла на воде и заметно, что лодка начинает сдуваться, что можно увидеть по уменьшающейся упругости ее бортов, нужно немедленно плыть до берега. После этого лодку необходимо осмотреть, смачивая водой возможные места проколов. Такой способ позволяет быстро и своевременно определить даже микроповреждения.

Если сразу место прокола резиновой лодки определить не удалось, ее необходимо максимально накачать воздухом. Если отверстие достаточно большое, всегда можно услышать характерное шипение выходящей струи воздуха. Если выход воздуха услышать не удается, необходимо взять тряпку, смоченную разведенным шампунем или мыльной водой и протереть ей возможные места повреждений. В местах разрывов резиновой лодки пенистая жидкость будет надуваться в виде пузырей, это основной признак того, что резиновая лодка нуждается в ремонте. Найденное место необходимо отметить маркером или доступным пишущим предметом для избавления от проблем поиска на месте, где будет производиться ремонт лодки.

Если критическое повреждение было найдено и ремонт неминуем, необходимо осмотреть всю лодку на наличие других повреждений, это позволит провести комплексные ремонтные работы лодки, что продлит срок ее службы и избавит от неприятностей при дальнейшей эксплуатации.

Как только поврежденная лодка доставлена на место для проведения ремонта, необходимо максимально выкачать из нее весь воздух. После этого необходимо определиться с видом ремонта. Выделяется два варианта ремонта резиновой лодки. Первый – холодный вариант. Ремонт лодки по данному способу можно провести самостоятельно как в полевых условиях так и дома. Для холодного ремонта потребуется ножницы, прикаточное оборудование, наждачная бумага (чтобы убрать поверхностный резиновый слой), мягкая кисть для нанесения клея, растворитель и специальный клей для резины. Многое можно найти в специальном комплекте, поставляемом вместе с резиновой лодкой для ремонта.

Перед началом проклейки тюбик с клеем необходимо перемешать. Если консистенция клея слишком густая, его необходимо разбавить растворителем до приемлемой. При ремонте мелких повреждений необходимо наложить заплатку, усиливающую целостную структуру лодки и способную закрыть проколы. Важным условием такой работы является размеры заплатки, которые должны быть больше места потертости или иного повреждения минимум на 2-3 сантиметра в обе стороны. Если повреждение достаточно велико, необходимо вырезать заплатку по его форме, при этом зашить место разрыва нитями из капрона до поклейки. Заплатка при ремонте надувной лодки должна иметь ровные скругленные края без углов, что защитит возможное отклеивание ее при дальнейшем применении изделия.

Заплатка для лодки должна быть изготовлена из того же материала, что и изделие. Как правило, материал для заплатки поставляется в ремонтном комплекте при покупке лодки. При сборе на длительную охоту или поход рекомендовано взять весь комплект для ремонта резиновой лодки с собой, либо несколько лоскутов материала лодки, клей и иное мелкое оборудование для быстрого ремонта в походных условиях. Все инструменты необходимо сложить отдельно и полностью обеспечить им защиту от влаги. При ремонте поврежденную часть лодки и заплатку необходимо обработать наждачной бумагой с крупным зерном, при отсутствии же шкурки в походных условиях можно аккуратно провести операцию ножом, режущая кромка которого должна быть расположена перпендикулярно обрабатываемой поверхности. После ошкуривания необходимо обработать поврежденное место и заплатку растворителем, таким как этилацетат или бензином, который служит не только для удаления мельчайших частичек пыли, но и обезжиривает поверхности. В условиях охоты или похода можно применить обычную воду, но такой ремонт резиновой лодки будет не долговечен. После проделанных процедур лодку и заплатку необходимо хорошо высушить от остатков влаги и нанести кистью резиновый клей.

Примерно через 20 минут первый слой клея высохнет, можно наносить второй слой. Второй слой клея необходимо просушить до состояния, когда к нему еще будет незначительное прилипание, что можно проверить, коснувшись поверхности ножиком. После этого взять заранее приготовленную заплатку и уложить ее на место прокола, не касаясь при этом проклеенного места пальцами. При правильном выполнении всех операций заплатка схватится с поверхностью лодки сразу и оторвать ее будет достаточно нелегко.

Установленную заплатку нужно сразу начать проглаживать специальным роликом, прокатывая от центра к периферии. Правильные действия позволят полностью удалить возможные пузыри воздуха между заплаткой и лодкой. После окончания всей действий место установленной заплатки лучше засыпать мелом или тальком для снижения уже ненужных адгезионных свойств остатков клея.

Ремонт резиновой лодки лучше проводить в теплое время года, когда столбик термометра будет иметь стабильную температуру в пределах от 15 до 25 градусов. Ремонт должен проводиться в сухую погоду, в тени. При иных погодных условиях качественный ремонт лодки своими руками лучше проводить в мастерских или помещениях. После окончания ремонта лодке необходимо отлежаться в течении не менее 24 часов, минимально необходимый срок – 3 часа.

И напоследок предлагаем посмотреть видео, на котором наглядно показан весь процесс ремонта надувной лодки.

Видео «Ремонт резиновой надувной лодки своими руками»

Горячая техника ремонта применяется для ремонта фатальных повреждений лодок. Проводится данный вид ремонта только в заводских условиях и опытными мастерами. В домашних условиях и условиях похода к такому ремонту резиновой лодки лучше не прибегать.